La plataforma reclama que, antes de construir una nueva autovía sobre la Vega, se evalúe el efecto real del metro y se estudien soluciones concretas para el municipio: mejores autobuses, conexión directa con la Segunda Circunvalación, llegada futura del metro, un paso agrícola sobre el río Genil y un puente seguro sobre el arroyo Salado
La Plataforma Vecinal Defiende Vegas del Genil ha presentado alegaciones al Anteproyecto de la Variante de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias, conocida como VAU-5, al considerar que el proyecto no acredita suficientemente qué beneficios concretos aportará a los vecinos de Belicena, Purchil y Ambroz.
La plataforma sostiene que Vegas del Genil necesita mejorar urgentemente sus comunicaciones, pero advierte de que cualquier inversión debe traducirse en soluciones útiles para Belicena, Purchil y Ambroz, y no en nuevas carreteras que atraviesen el entorno sin resolver las carencias reales del municipio.
Las alegaciones plantean un modelo alternativo de movilidad metropolitana, basado en la mejora inmediata del transporte público, la conexión adecuada con las infraestructuras ya existentes, la protección del suelo agrícola y la planificación de soluciones de futuro como la prolongación del Metro de Granada hacia Vegas del Genil.
“Vegas del Genil no está en contra de mejorar las comunicaciones. Todo lo contrario: llevamos años reclamando soluciones. Lo que no podemos aceptar es que se proyecten grandes infraestructuras metropolitanas mientras nuestros vecinos siguen sin autobuses suficientes, sin una conexión directa con la Segunda Circunvalación y con pasos esenciales para nuestros agricultores todavía pendientes”, señala Francisco Luque Navarro, presidente de la Plataforma Vecinal Defiende Vegas del Genil.
Una alegación técnica, estudiada y con propuestas concretas
Defiende Vegas del Genil ha analizado la documentación del anteproyecto, los estudios de tráfico, las alternativas planteadas y el estudio de impacto ambiental.
La plataforma considera que el expediente continúa abordando la movilidad desde una perspectiva centrada principalmente en aumentar la capacidad para el vehículo privado, sin desarrollar con el mismo nivel de profundidad alternativas basadas en el metro, el autobús, las plataformas reservadas para transporte público o la mejora de la red viaria existente.
Uno de los principales argumentos de las alegaciones es que las previsiones de tráfico se han elaborado sin disponer todavía de datos reales sobre el efecto que tendrá la ampliación del Metro de Granada hacia Churriana de la Vega y Las Gabias.
Para Defiende Vegas del Genil existe una contradicción que debe aclararse: por un lado, se amplía el metro con el objetivo de reducir la utilización del automóvil; por otro, se justifica una nueva autovía partiendo de la previsión de que el tráfico privado continuará creciendo de manera similar.
“Antes de ocupar de forma irreversible nuevos terrenos de la Vega, la Junta de Andalucía debe comprobar cuántos desplazamientos absorberá el metro y comparar seriamente si una inversión en transporte público y en actuaciones puntuales puede ofrecer un beneficio mayor a la población”, explica Luque Navarro.
Las alegaciones solicitan que se analice una verdadera alternativa cero, es decir, un escenario sin VAU-5, pero con la ampliación del metro en funcionamiento, mejores líneas de autobús, servicios lanzadera, intercambiadores y actuaciones concretas sobre la red existente.
Una autovía que no mejora directamente las comunicaciones de Vegas del Genil
La plataforma considera especialmente preocupante que la VAU-5 no incorpore una mejora directa y específica para Vegas del Genil.
Mientras se proyecta una nueva carretera metropolitana de gran capacidad, el municipio continúa sin disponer de un acceso directo, funcional y seguro a la Segunda Circunvalación de Granada, en condiciones similares a las de otros municipios del área metropolitana.
Los vecinos de Belicena, Purchil y Ambroz deben realizar recorridos indirectos para incorporarse a una infraestructura que discurre por el entorno inmediato del municipio.
Por ello, las alegaciones solicitan que se estudie una conexión adecuada entre la Segunda Circunvalación, la carretera GR-3313 y la red viaria de Vegas del Genil y Cúllar Vega.
Esta actuación permitiría reducir desplazamientos innecesarios, mejorar la movilidad laboral, facilitar el acceso de los servicios de emergencia y aprovechar de manera más justa una infraestructura ya construida.
“No es razonable que una gran infraestructura pase junto a nuestro municipio y que sus beneficios vuelvan a pasar de largo ante nuestros vecinos. Vegas del Genil no puede seguir soportando las consecuencias de la planificación metropolitana sin recibir conexiones adecuadas”, afirma el presidente de la plataforma.
Un paso seguro para los agricultores sobre el río Genil
Defiende Vegas del Genil ha incorporado también una reivindicación esencial para el sector agrícola: la restitución de la conexión con las tierras situadas al otro lado del río Genil.
Tras la eliminación del antiguo vado inundable por la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, los agricultores de Vegas del Genil quedaron sin un paso estable para acceder con tractores y maquinaria agrícola a determinadas explotaciones vinculadas históricamente al municipio.
Esta situación obliga a realizar recorridos mucho más largos, incrementa los costes de combustible y tiempo, dificulta el mantenimiento de las fincas y perjudica la viabilidad de la actividad agrícola.
La plataforma solicita que la Junta de Andalucía, la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir y las demás administraciones competentes estudien la construcción de un paso agrícola permanente, seguro y ambientalmente compatible sobre el río Genil.
La propuesta no pretende recuperar un vado potencialmente inseguro, sino proyectar una solución estable que respete el dominio público hidráulico, el régimen de avenidas, el bosque de ribera y la conectividad ecológica.
“Proteger el río Genil no puede significar desconectar definitivamente a nuestros agricultores de sus tierras. La protección ambiental y la continuidad de la actividad agrícola deben avanzar juntas”, sostiene la plataforma.
Un puente sobre el arroyo Salado para sustituir el actual vado inundable
Las alegaciones proponen igualmente estudiar la sustitución del actual vado inundable del arroyo Salado por un puente seguro, dentro del corredor existente entre la carretera A-385 y la Segunda Circunvalación.
El paso actual depende de las lluvias, las crecidas y el caudal del arroyo, por lo que no puede considerarse una conexión estable ni segura durante todo el año.
La construcción de un puente correctamente dimensionado podría:
- Mejorar la conexión de Vegas del Genil con la Segunda Circunvalación.
- Evitar riesgos durante los episodios de lluvia.
- Reducir recorridos indirectos.
- Facilitar el tránsito de vehículos agrícolas.
- Mejorar la respuesta de los servicios de emergencia.
- Favorecer la movilidad laboral hacia La Malahá y Escúzar.
- Facilitar las comunicaciones con la comarca de El Temple.
- Dar respuesta al crecimiento económico vinculado a la Ciudad Industrial, Tecnológica y Área de Innovación de Escúzar, CITAI.
La plataforma deja claro que esta propuesta no pretende convertir los caminos de la Vega en una nueva autovía ni trasladar indiscriminadamente el tráfico pesado al municipio.
Se solicita una actuación puntual, segura y proporcionada, acompañada de las medidas necesarias para proteger las viviendas, las explotaciones agrícolas y los caminos rurales.
Metro para Vegas del Genil y autobuses dignos desde ahora
La principal propuesta estructural de Defiende Vegas del Genil es que la Junta de Andalucía inicie un estudio informativo sobre la viabilidad de prolongar el Metro de Granada hasta Vegas del Genil, con alternativas que permitan atender a Belicena, Purchil y Ambroz.
La plataforma no plantea de antemano un trazado concreto. Reclama que esta posibilidad se estudie con el mismo rigor técnico y económico que la VAU-5, analizando:
- La demanda actual y futura.
- La población beneficiada.
- Los posibles trazados.
- La ubicación de estaciones.
- Los costes de construcción y explotación.
- La reducción de desplazamientos en coche.
- La conexión con otros municipios.
- La posibilidad de ejecución por fases.
- La reserva del corredor territorial más adecuado.
Mientras se desarrolla esa planificación, las alegaciones solicitan un programa inmediato de mejora del transporte público en el municipio:
- Más frecuencias de autobús.
- Servicios directos a Granada.
- Mejores horarios nocturnos.
- Refuerzo durante fines de semana y festivos.
- Conexiones con centros sanitarios, educativos y laborales.
- Integración tarifaria completa.
- Coordinación con el metro.
- Servicios lanzadera hacia las estaciones de la ampliación sur.
- Información en tiempo real.
- Paradas accesibles.
“El metro es una propuesta de futuro, pero los vecinos necesitan soluciones desde hoy. No podemos esperar otros diez o quince años para tener autobuses frecuentes, directos y coordinados con el resto del transporte metropolitano”, añade Francisco Luque Navarro.
Proteger la Vega también es proteger la economía y la identidad del municipio
Las alegaciones advierten de las consecuencias que la VAU-5 puede provocar sobre el suelo agrícola fértil, las explotaciones, las acequias, los caminos rurales, los cauces, las zonas inundables, el paisaje y el patrimonio histórico y cultural de la Vega de Granada.
La plataforma recuerda que el impacto de una infraestructura de estas características no se limita a la anchura de la carretera.
También deben tenerse en cuenta los enlaces, los taludes, los caminos de servicio, las expropiaciones, la fragmentación de parcelas, la alteración de los sistemas de riego y la presión urbanística que puede generarse posteriormente.
Defiende Vegas del Genil sostiene que conservar la Vega no significa impedir su desarrollo. Significa garantizar que siga siendo un territorio vivo, productivo y capaz de generar agricultura, empleo, paisaje, biodiversidad y calidad de vida.
“No podemos seguir considerando la Vega como un espacio vacío entre municipios donde siempre cabe una carretera más. La Vega es suelo fértil, economía agrícola, agua, paisaje, memoria y futuro”, subraya la plataforma.
Una propuesta para que Vegas del Genil deje de quedar al margen
Con estas alegaciones, Defiende Vegas del Genil pretende que el municipio deje de ocupar un papel secundario en las grandes decisiones metropolitanas.
La plataforma solicita, con carácter principal, que no se apruebe ninguna de las alternativas de la VAU-5 mientras no quede suficientemente demostrada su necesidad, proporcionalidad y utilidad pública.
Subsidiariamente, reclama que se suspenda cualquier decisión irreversible hasta conocer el efecto real de la ampliación del metro y se elabore un nuevo estudio que compare en igualdad de condiciones las alternativas viarias, el transporte público y las actuaciones puntuales de menor impacto.
La posición de Defiende Vegas del Genil es clara: el municipio necesita mejores comunicaciones, pero esas mejoras deben responder a las necesidades reales de su población, proteger su territorio y reducir la dependencia obligatoria del automóvil.
“Vegas del Genil no pide quedarse al margen del progreso. Pide participar en un progreso que llegue a sus pueblos, facilite la vida de sus vecinos, apoye a sus agricultores y proteja la Vega. Una inversión pública no puede limitarse a pasar cerca de Vegas del Genil: tiene que servir a Vegas del Genil”, concluye Francisco Luque Navarro.
